这条规划铁路，加快落地开工
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12月11日，厦门港后方铁路通道（厦安铁路）可行性研究及配套专题编制招标计划发布，预计招标内容为完成厦门港后方铁路通道（厦门至安溪铁路）可行性研究编制，以及可行性研究阶段所需各配套专题编制。项目总投资98.7亿元，由厦门安居控股集团有限公司牵头建设，标志着这条承载厦安两地数十年期盼的铁路，正式迈入实质性推进阶段。据悉，厦门至安溪铁路（又称“兴泉铁路厦门支线”）已纳入福建省中长期铁路网规划，项目是厦门港后方两条铁路通道之一。根据前期规划方案，线路起于兴泉铁路安溪东站，经泉州市安溪县、南安区、厦门市同安区，引入厦门枢纽。新建正线长度划67.6km，客车联络线2条，共17.63km，全线设车站7座，桥隧比例60%。拟采用国家Ⅰ级铁路标准，定位为客货并重的普速铁路。兴泉铁路在安溪东站已预留厦门支线接入条件，厦安铁路规划从厦门海沧东孚至安溪接轨兴泉铁路。项目在厦门市国土空间近期实施规划（2021-2025年）中的位置早在2020年10月底，厦门市就组织专家对中铁二院编制的《兴泉铁路厦门支线方案研究》进行了评审。2023年4月，厦门自然资源和规划局发布了厦安铁路（厦门段）穿越通道控制规划公告。5月，福建省政府投资项目评审中心又完成了项目预可行性研究评估，为项目落地筑牢基础。项目建设补充了福建省铁路网，强化了厦门港的后方铁路通道，对增强厦门与内陆地区客货交流能力有重要意义。同时，作为厦漳泉都市圈交通网络的关键一环，厦安铁路与兴泉铁路无缝衔接，未来还将与厦门地铁3号线、6号线延伸规划形成呼应，进一步打通闽南内部交通脉络，为都市圈一体化筑牢交通根基。
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