全国第二条单线客专，有望明年开工建设
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12月12日，南通经苏州嘉兴至宁波铁路（以下简称“通苏嘉甬高铁”或“通甬高铁”）如东延伸段项目环境影响评价第一次公示发布，项目初步设计批复等开工前期工作正加快推进，有望明年开工建设。公示显示，如东锦恒铁路投资有限公司委托中国铁路设计集团有限公司开展南通经苏州嘉兴至宁波铁路如东延伸段项目环境影响评价工作。正线起点为南通站，终点为如东东站，正线（单线）长度为53.597km。
南通经苏州嘉兴至宁波铁路如东延伸段是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（发改基础〔2020〕529号）、《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》（发改基础〔2021〕811号）明确规划建设的干线铁路。
项目起自既有南通站，向东经通州区，终至如东县，设南通、通州北、如东东3座车站。项目全长54.2公里，其中新建正线长53.6公里，单线，Ⅰ级铁路，设计速度200公里/小时，工程总投资约99亿元。其中，南通站为扩建站，通州北、如东东为小型高架站，各设1台2线。
项目可研报告已通过国铁集团鉴定中心咨询评审，原计划2025年完成可研批复。今年8月初，项目用地预审获自然资源部批复；9月底，用地预审与选址意见获江苏省自然资源厅批复，标志着项目建设迈向了落地实施的关键一步。江苏省政府已将该项目正式纳入2025至2027年的全省交通重点项目前期计划，并力争于2026年启动建设。
如东是南通市唯一不通高铁的县，也是江苏省为数不多的未通高铁的县市之一。如东境内建成有普速铁路海洋线和洋吕线，目前每日开行一对海洋铁路如东站至南京的普速客车，运行时长约需4小时。项目建成后，将与通苏嘉甬高铁、北沿江高铁等衔接，缩短如东至南京、上海等长三角核心城市的时空距离，未来如东到上海仅需约1小时，到南京仅需约1.5小时，助力沿线通州、如东等地区深度融入长三角一体化发展。同时，该项目也是国内继包银高铁银巴支线之后设计的第二条单线客运专线铁路，采用城际铁路标准，设计时速均为200公里，未来开通后将采用适应于200公里时速的动车组列车。包银高铁银巴支线全长111公里，线路主体工程已基本完工，即将进入铺轨阶段，计划明年开通。建成后将结束内蒙古阿拉善盟首府巴彦浩特镇不通火车的历史，使巴彦浩特与银川及全国高铁网实现快速联通。
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