完工率超9成！成达万高铁迎重大进展

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完工率超9成！成达万高铁迎重大进展
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11月26日8点08分，随着近12小时的浇筑，成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）全线控制性工程渠江特大桥顺利合龙，为成达万高铁早日建成通车奠定了坚实基础。渠江特大桥位于四川省达州市渠县境内，是全线“4隧4桥”重难点控制性工程之一，全长1983.81米。主桥为预应力混凝土矮塔斜拉桥，全长557.5米，主跨278米，是世界跨度最大的双线高速铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥。大桥建设过程中，受复杂地质条件、雨季水位上涨等复杂环境因素影响，面临挂篮悬臂施工、高支架边跨现浇梁施工、大跨径斜拉桥线形控制难度大等多重挑战，施工难度大，安全系数高。据中铁十五局成达万高铁项目二工区副经理王荣超介绍，中跨合龙段长2米、宽14.6米、高6.7米，通过现浇混凝土实现合龙，由于合龙段位于渠江中心，为确保合龙精准可控，项目团队提前谋划、周密部署，贯彻技术引领施工理念，编制科学高效的施工组织设计方案，创新采用“吊架法”施工。针对大跨度斜拉桥合龙段受力复杂、温度变形敏感、精度控制要求高等技术难点，团队选择夜间“温度低、温差小”时段进行合龙，有效减少温度变化引起的结构变形，并通过线形监控、劲性锁定等关键技术措施，最终将线形精度控制在“毫米级”范围，实现高质量合龙。据成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，成达万高铁渠江特大桥主桥设计为预应力混凝土矮塔斜拉桥，有着跨度大、结构受力复杂等特点，该桥的成功贯通也标志着全线施工进入了攻坚阶段。目前，全线隧道136座，已贯通130座，桥梁工程已完成86%，路基工程已完成96%，正进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段。另据中铁十八局集团消息：12月8日，中铁十八局承建的成达万高铁高瓦斯高风险隧道——长胜隧道顺利贯通，标志着项目建设取得重大进展，为全线建成通车奠定了坚实基础。成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，正线全长419.8公里，其中达州段125公里。中铁十八局承建的成达万高铁CDWZQ-14标段正线全长31.9公里，包含12座隧道，标段桥隧占比达83%。长胜隧道正洞全长4623米、最大埋深约为418米，是成达万高铁四座高瓦斯高风险隧道之一。隧道整体地貌为低山区夹山间沟谷，地形起伏大，地质条件复杂，且需2次穿越煤系地层，面临瓦斯、煤层（线）、采空区、岩溶等多种不良地质挑战，施工风险高、难度大。成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，建成后将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。