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广东铁投:广珠城际小交路停运优化始末

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本帖最后由 snihty 于 2025-12-14 23:59 编辑

原标题:优化列车开行,降本提质增效 实现广珠城际铁路高质量发展

在区域经济一体化加速推进的当下,城际铁路作为城市间重要交通纽带,其运营效益与服务质量对区域协同发展至关重要。广珠城际铁路是粤港澳大湾区交通网络的关键部分,为旅客的安全出行提供了极大的便利。但运营中,部分列车开行方案与实际需求不匹配,影响了整体效益,珠海北至珠海小交路列车便是典型。广珠城际公司通过加强客运分析、优化列车开行,成功解决问题,实现降本提质增效,为高质量发展奠定基础。
精准把脉:剖析小交路列车运营困境
2023 年 11 月 15 日,珠海北至珠海小交路列车开行,意在优化运输服务、满足特定区域出行需求。然而,客运数据分析显示,该列车运营亏损严重。年度客票收入约 130.4 万元,运营支出约 2284.1 万元,预计年亏损约 2153.7 万元。一方面,客流量未达预期。尽管前期有市场调研和客流预测,但受周边公共交通竞争、乘客出行习惯等因素影响,上座率低,票务收入难抵成本。另一方面,占用运输资源。珠海至珠海北区间广珠城际客流需求不大,与设置小交路缓解客流压力的初衷不符。且节假日及暑运期间,小交路列车占用线路、车辆和人力等资源,削弱线路运输能力,不利于增收。若合理调配至广珠主线,将产生更大效益。客运分析为解决问题提供了依据。
多方协同:积极沟通寻求停运方案
问题发现后,广珠城际公司迅速行动,2023 年 12 月向集团汇报情况,并致函广州局集团公司和珠海市轨道局,指出亏损和资源占用问题,要求停运。2024 年,公司多次与珠海市和广州局集团公司深入协商,从客流量、运营成本、整体运营影响等多方面分析。但因涉及多方利益和复杂协调,停运事宜未达成一致。珠海市考虑地方交通布局和乘客便利,希望有替代方案;广州局集团公司需综合铁路网络运输组织和资源调配。2024 年 12 月,公司再次发函强调停运的必要性和紧迫性,阐明其对降低成本、提高效率的积极影响。
持续发力:推动停运决策落地
2025 年,公司将停运小交路列车作为重点工作。5 月拜访珠海市轨道局,面对面沟通并致函说明停运理由和预期效果,强调经济成本节约及对主线营运能力、列车开行效率和服务质量的提升作用。经不懈努力,珠海市轨道局认识到停运的必要与可行,请示市政府后回函同意。7 月,公司致函广州局集团公司商请停开。7 月 29 日,小交路列车停运,这得益于公司的持续努力和各方有效协作。
成效显著:降本提质增效促发展
小交路列车停运带来显著积极变化。成本控制上,预计今年节约运输成本 1000 万元,可投入站场设施改善等领域,提升运营品质。运输效率方面,释放主线营运能力,重新调配资源,增加开行密度,提高准点率和运行效率,为乘客提供便捷出行选择。服务质量上,主线列车开行效率提升创造了优化条件,公司可利用释放资源优化列车编组、改善乘车环境、加强站车服务,提升乘客体验。广珠城际公司通过加强客运分析、优化列车开行,解决了小交路列车运营问题,实现降本提质增效。这一案例为城际铁路运营管理提供了宝贵经验,未来公司将继续优化运营、提升品质,实现广珠城际铁路高质量发展。

原文链接https://mp.weixin.qq.com/s/XkNLiZYHv5KtOqGtunep_A
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发表于 前天 00:09 来自手机 | 显示全部楼层
神又係你鬼又係你,我呸
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 楼主| 发表于 前天 00:15 | 显示全部楼层
Qazwsaedx 发表于 2025-12-15 00:09
神又係你鬼又係你,我呸

要求小交路和坚持运行的应该是珠海方面,亏掉两千多万珠海方面仍坚持,确实不是办法。
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发表于 前天 07:37 来自手机 | 显示全部楼层
南中珠城际珠海段客流预测可以借鉴一下
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发表于 前天 08:01 | 显示全部楼层
珠海人口过少确实是一大硬伤
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发表于 前天 12:15 来自手机 | 显示全部楼层
江岸行 发表于 2025-12-15 07:37
南中珠城际珠海段客流预测可以借鉴一下

廣珠票價太高了
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 楼主| 发表于 前天 12:20 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 snihty 于 2025-12-15 12:37 编辑
江岸行 发表于 2025-12-15 07:37
南中珠城际珠海段客流预测可以借鉴一下


以前看到的数据,广珠城际本线客流似乎有十来万,已经很不错了,由此看来,珠海的跨市需求确实是有的。
广东铁头发这篇文章,我想是铁投在这里阴阳抢铁运营成本高吧,不然怎么会写篇这玩意。嘎嘎嘎嘎
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 楼主| 发表于 前天 12:25 来自手机 | 显示全部楼层
景天I号 发表于 2025-12-15 08:01
珠海人口过少确实是一大硬伤

是的,两千万,等于珠海市老老少少不管坐不坐这条城轨 ,每个人口袋里都要扣8块多出来烧小交路。
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发表于 前天 14:15 | 显示全部楼层
snihty 发表于 2025-12-15 12:20
以前看到的数据,广珠城际本线客流似乎有十来万,已经很不错了,由此看来,珠海的跨市需求确实是有的。
...

广珠客流貌似是算上了广州南出发跨线到粤西的客流(返程的不算)
而且到广州南换乘其他高铁的客流占比应该不小,实际上看广州交通年报的数据广珠跨市通勤的人口并不算很多
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发表于 前天 22:02 | 显示全部楼层
广珠现在能不能用银通卡?
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 楼主| 发表于 前天 22:26 | 显示全部楼层
TMS19666 发表于 2025-12-15 22:02
广珠现在能不能用银通卡?

隐约记得可以,跨线似乎不行。
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