xybwzxy 发表于 2025-12-11 15:54
现在的标准是大站距市域快线日均客流强度要求是0.4，1、2号线对应客流是38万，努力一把年平均日客流还有 ...
客流未达新标准，是不是不可以再新增或延长旧有线路？或只可以申请建有轨或城际了？
本帖最后由 新征程勇当尖兵 于 2025-12-11 16:42 编辑
Paulo 发表于 2025-12-11 14:54
轻轨跟有鬼电车现在一样严格了
没有地铁严格，上报门槛低，唯一不好就是要高架
Paulo 发表于 2025-12-11 14:51
根据目前拿到的相关材料，3号线已经为了增加客流加了4个站点，全看上面如何反应了 ...
怎么可能，加4个站肯定超规模了
Paulo 发表于 2025-12-11 14:47
说句不好听的，如果3号线不达标，1号线二期也难达标哟
1号线二期不达标几乎肯定，保住1号线三期就行了，二期和3号线一样都是鸡肋
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-11 16:41
怎么可能，加4个站肯定超规模了
目前唯一不清楚的是加上22年批复规模的还是怎么样，但是目前摆在莞3面前的还有8A贯通研究，有消息称明年还将深入研究
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-11 16:44
1号线二期不达标几乎肯定，保住1号线三期就行了，二期和3号线一样都是鸡肋 ...
好奇怪啊，为啥就一定觉得3号线鸡肋
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-11 16:40
没有地铁严格，上报门槛低，唯一不好就是要高架
照样要到国发委那边
Paulo 发表于 2025-12-11 16:49
好奇怪啊，为啥就一定觉得3号线鸡肋
之前说过啊，第一是去常平，第二是不经过中心城区，第三其功能未来可以用城际替代。真正有价值的只有长安松山湖段。前面两点可能会导致客流不够，第三点是可建可不建，如果中轴能批也不需要3号线了
Paulo 发表于 2025-12-11 16:49
照样要到国发委那边
门槛是降低的
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-11 16:56
之前说过啊，第一是去常平，第二是不经过中心城区，第三其功能未来可以用城际替代。真正有价值的只有长安 ...
城际那也是3号线不能开工后的事，就像一次修编不过搞28一样。东莞本届政府重心是集中在发展地铁上的，城际是往后撇的。
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-11 16:56
之前说过啊，第一是去常平，第二是不经过中心城区，第三其功能未来可以用城际替代。真正有价值的只有长安 ...
不经过中心城区一定鸡肋嘛，松山湖，广东医大搞连续换乘又是为啥呢？其实答案就摆在这里啊，不是你有了城际就不需要地铁的了，地铁与城际在站距和覆盖面上就不一样，常平目前力推轨道就是为了搞发展，搞产业，年年两会就摆明自己需求在那
等明年的消息吧，3和跨市线都批复肯定是最好，3投资额起码370亿，跨市线将近200亿，这些线路够东莞消化个六七年了
zhanxueshi 发表于 2025-12-11 17:15
等明年的消息吧，3和跨市线都批复肯定是最好，3投资额起码370亿，跨市线将近200亿，这些线路够东莞消化个六 ...
明年的计划是深化3号线与深11的贯通研究，加上高铁城际前期工作。具体以明年两会为准，暂时拿到资料是这些
zhanxueshi 发表于 2025-12-11 17:15
等明年的消息吧，3和跨市线都批复肯定是最好，3投资额起码370亿，跨市线将近200亿，这些线路够东莞消化个六 ...
3号线工可的话不知道是不是在市里了，申报材料是做好了的
Paulo 发表于 2025-12-11 17:16
明年的计划是深化3号线与深11的贯通研究，加上高铁城际前期工作。具体以明年两会为准，暂时拿到资料是这 ...
高铁城际有哪些？二高和中轴城际？
28号线要是强硬搞，是不是不得不搞？
shejiyefengkuan 发表于 2025-12-11 17:36
28号线要是强硬搞，是不是不得不搞？
至少目前没意向搞
zhanxueshi 发表于 2025-12-11 17:20
高铁城际有哪些？二高和中轴城际？
都包括在内，还有塘龙那些。但是这些每年都有写，完全看隔壁有没有意向推
shejiyefengkuan 发表于 2025-12-11 17:36
28号线要是强硬搞，是不是不得不搞？
是的，之前3号线就为28号线让路了，如果本轮修编不开口子，以及莞惠接管受阻，现在开建的就是28号线了
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-11 16:41
怎么可能，加4个站肯定超规模了
哪4个站。松山湖真有必要增加几个站，新城大道 未来全是写字楼和商业