本帖最后由 时过境迁 于 2025-12-12 02:47 编辑
Paulo 发表于 2025-12-11 17:09
不经过中心城区一定鸡肋嘛，松山湖，广东医大搞连续换乘又是为啥呢？其实答案就摆在这里啊，不是你有了城 ...
怎么不见长安提。
Paulo 发表于 2025-12-4 13:10
我觉得莞209是很好例子咯，在你看来的人员往来不多上
747更好例子呢，就你209多人。其他的不多人
tiansai 发表于 2025-12-11 22:16
哪4个站。松山湖真有必要增加几个站，新城大道 未来全是写字楼和商业
东莞松山湖就是深圳的前海，是东莞中间核心，多设站是必须的。
本帖最后由 pallas 于 2025-12-12 08:50 编辑
Paulo 发表于 2025-12-11 17:16
明年的计划是深化3号线与深11的贯通研究，加上高铁城际前期工作。具体以明年两会为准，暂时拿到资料是这 ...
上次提过的贯通好象黄了，还要继续研究吗？
时过境迁 发表于 2025-12-12 06:30
747更好例子呢，就你209多人。其他的不多人
那你叫个鬼3号线鸡肋啊，你不应该说大家都要推吗？天天跨市跨市，东莞人是死的？就一定做嫁衣？
pallas 发表于 2025-12-12 08:47
上次提过的贯通好象黄了，还要继续研究吗？
看看今年东莞全会开完后媒体会透露些啥吧
时过境迁 发表于 2025-12-12 02:44
怎么不见长安提。
人家说不定提了你不知道而已，之前轨道交通局还和长安商讨过加站事宜呢
时过境迁 发表于 2025-12-12 06:30
747更好例子呢，就你209多人。其他的不多人
747和莞深畅行开通后，给6支增加了差不多两万的客流量
Paulo 发表于 2025-12-12 09:16
人家说不定提了你不知道而已，之前轨道交通局还和长安商讨过加站事宜呢 ...
3号线加站，优先加给松山湖或交椅湾吧，跟长安有什么瓜葛？
pallas 发表于 2025-12-12 09:23
3号线加站，优先加给松山湖或交椅湾吧，跟长安有什么瓜葛？
现在加站是给松山湖和寮步，之前研究过长安加，但是长安嫌拆迁麻烦就不了了之了。当时计划在金沙站和乌沙站之间，大概滨河路和乌沙环西路的位置加一个站
本帖最后由 pallas 于 2025-12-12 10:07 编辑
Paulo 发表于 2025-12-12 09:32
现在加站是给松山湖和寮步，之前研究过长安加，但是长安嫌拆迁麻烦就不了了之了。当时计划在金沙站和乌沙 ...
长安要加站的话，加在盛安路或海堤路合适，即所谓的副中心，现在全是空地，不存在拆迁等大问题。而且，乌沙站也在环西路，再在滨河路和环西路的位置设站，有点过密吧。
所以莞3能在现环境下平稳落地吗
pallas 发表于 2025-12-12 08:44
东莞松山湖就是深圳的前海，是东莞中间核心，多设站是必须的。
不现实，再核心也总不至于500米一个站吧，能加1个就不错了，加2个就要千恩万谢了
Paulo 发表于 2025-12-12 09:16
人家说不定提了你不知道而已，之前轨道交通局还和长安商讨过加站事宜呢 ...
长安建成区太密集了，拆迁难度大
Paulo 发表于 2025-12-11 17:09
不经过中心城区一定鸡肋嘛，松山湖，广东医大搞连续换乘又是为啥呢？其实答案就摆在这里啊，不是你有了城 ...
城际公交化后与地铁差别不大，现在西平西站那里客流就是全线最佳，如果对于在常平去市区上班的人来说可不就是通勤的地铁吗。。。。常平境内轨道站点都4个了，还有横有纵的，有些镇还1个都无呢，不要贪心
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-15 16:15
长安建成区太密集了，拆迁难度大
长安副中心区大多是空地，不存在拆迁难。
pallas 发表于 2025-12-15 17:18
长安副中心区大多是空地，不存在拆迁难。
都有乌沙站了，还加啥？城际的那个站点也在那
新征程勇当尖兵 发表于 2025-12-15 16:20
城际公交化后与地铁差别不大，现在西平西站那里客流就是全线最佳，如果对于在常平去市区上班的人来说可不 ...
既然他能修了，肯定一步到位到常平，留着客流点不接，在现如今存量优化背景下不是自己找罪受吗
鉴于本帖已经开始出现无效讨论，且可以预见继续讨论不会得出更多有价值的内容，现将此贴关闭。